买大小平台 2025-04-16 08:18 来源：买大小平台赚钱网站 产业研究大脑
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当前，全球范围内绿色甲醇项目如雨后春笋般涌现，各国政府和企业纷纷加大投入，推动绿色甲醇技术的研发与应用。据估计，到2030年，全球绿色甲醇的产能有望突破千万吨级别，成为推动能源转型和实现碳中和目标的重要力量。中国作为全球最大的甲醇生产和消费国，也在积极推动绿色甲醇产业的发展，出台了一系列支持政策，鼓励企业加大研发投入，提高技术水平和市场竞争力。
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在全球航运业积极寻求绿色转型的大背景下，上海和深圳两座城市出台的相关政策，为绿色甲醇在航运领域的应用提供了有力的支持。以下是对这两地政策的详细解读。
上海：构建国际航运绿色燃料供应体系
目标明确1：2024年10月30日，上海市多部门印发《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》，提出到2030年形成内外共济的航运绿色燃料供应体系。其中，上海港保税LNG加注能力要达到百万立方米(液态)级，绿色甲醇、绿氨加注能力达到百万吨级。这一目标的设定，展现了上海在推动航运燃料绿色转型方面的决心和长远规划。
税收优惠政策：对于绿色燃料供应企业，上海制定了明确的出口退税政策。企业凭港口行政管理部门出具的《港口经营业务备案表》、采购绿色燃料的增值税专用发票、销售绿色燃料的出口发票以及经船长签名的燃料交付单等材料，可向主管税务机关申请对船供出口的绿色甲醇办理出口退税。这一政策降低了企业的运营成本，提高了绿色甲醇在市场上的竞争力，有助于吸引更多企业参与到绿色甲醇的供应业务中，推动上海港成为绿色甲醇的重要加注中心。
深圳：修订细则助力绿色港航建设
编制背景2：2023年5月，深圳市交通运输局印发《实施细则》后，深圳港绿色港口建设进展顺利。2024年，经修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》施行，对船舶岸电使用作出规定，同时市政府审议通过《深圳市推进绿色甲醇船用燃料加注业务工作方案》，要求出台绿色甲醇加注资助政策。在此背景下，深圳市交通运输局为适应新形势、落实文件要求并结合公平竞争审查，对《实施细则》进行修订，以提高财政专项资金的资助效果。
主要修订内容
增加绿色甲醇加注资助：绿色甲醇加注业务是新兴行业，成本较高，需要政府的扶持来逐步培育市场。深圳市交通运输局参照LNG加注船舶的资助及相关天然气贸易资助政策，制定了绿色甲醇加注资助政策，为加注企业提供资金支持，帮助其降低成本，提高盈利能力，从而促进绿色甲醇加注业务在深圳港的发展2。
删除部分资助项目：由于自2023年深圳港恢复岸电使用以来情况良好，岸电使用已常态化，且有法律强制规定，所以在2025年提前取消岸电测试费资助、岸电电价资助、船舶岸电使用资助。同时，国际低硫燃油价格高位运行，资助金额无法覆盖企业成本，基本无企业申请，因此也删除了低硫燃油使用资助，以优化资金配置，将有限的资金投入到更需要支持的领域2。
修订部分资助项目：为避免取消部分岸电资助政策后岸电收费过高影响班轮公司使用积极性，2025年作为过渡期仍保留岸电维护费资助，并将资助标准修订为全部按照原超过15%的标准0.25元/度。此外，根据公平竞争审查要求，为防止船舶取得资助资金后短期内转出深圳，将清洁能源动力船舶资助、LNG加注船舶资助的资金发放方式由一次性发放修订为按比例每年发放;将清洁能源动力拖车资助项目中无人驾驶电动拖车的资助标准由1万/月修订为0.5万元/月2。
有效期：修订后的《实施细则》自2025年1月1日起施行，有效期至2025年12月31日，原《实施细则》自2025年1月1日废止2。
总体而言，上海和深圳的政策从不同方面为绿色甲醇在航运业的应用创造了有利条件。上海侧重于通过税收优惠和构建供应体系来推动绿色甲醇的发展，深圳则通过修订资助细则，有针对性地扶持绿色甲醇加注业务以及优化港航领域的资金资助结构。这些政策的实施将有助于加快绿色甲醇在两地的推广应用，推动航运业向绿色、低碳方向转型，为实现全球航运业的可持续发展作出积极贡献。
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